Hvordan transportere stålspiraler?

Stålspiral, også kjent som kveilet stål, er ganske enkelt en valset form av stål; stål formes til en spole ved varm- eller kaldpressing.

Hvorfor rulles den?

Det er for enklere oppbevaring og transport, og for å lette ulike prosesstrinn (for eksempel inn i stålplater, bånd, etc.).

Stålplater som er hundrevis av meter lange tar mye plass, men rullede spoler er mye mindre og enklere og sikrere å flytte med gaffeltruck eller kran.

Formede spoler inkluderer først og fremst varmvalsede spoler ogkaldvalsede spoler. Varmvalsede ringer bearbeides før stålplaten rekrystalliserer seg. Kaldvalsede coils er en påfølgende prosess med varmvalsede coils. Stålspiraler veier typisk rundt 15-30 tonn.

Bruker stålspolene fra firmaFujian Yintu Industrialsom et eksempel, la oss ta en titt på deres utseende og spesifikasjoner.

Hvorfor skal stålspiraler transporteres stående og ikke flate?

1. Stålspoler er designet for å lastes og losses vertikalt, mens å legge dem flatt øker laste- og lossekostnadene.

Stålspoler veier ofte flere tonn, noe som gjør lasting og lossing umulig for hånd. Det kreves spesialutstyr for å sikre spolekjernene. Å legge spolene flatt på lastebilen, mens det er tryggere under transport, kan være svært tungvint.

Når de først er lagt flatt, er stålspoler vanskelige å løfte, og krever leie av stort løfteutstyr. Dette øker laste- og lossetiden og kostnadene betydelig. Selv med stort løfteutstyr er det fortsatt utfordrende å løfte dem, siden stålspoler vanligvis kobles til før lasting. Å legge spolene flatt kan komprimere ledningene, noe som gjør dem vanskelige å hekte og hekte under lasting, noe som resulterer i både tid og krefter.

2. Å legge stålspiraler flatt øker lasteskader, og enkelte spesialstålkveiler kan ikke legges flatt.

Grunnen til at vertikal transport er den primære metoden for transportstålspiralerer å minimere lastskader. Hvis stålspolen er plassert flatt, på grunn av den humpete turen til lastebilen og det store kontaktområdet mellom stålspolen og bilen, er det veldig lett å forårsake slitasje eller deformasjon av stålspolen, noe som alvorlig påvirker levetiden til stålspolen eller til og med direkte skroting. Denne situasjonen er ikke bare upopulær blant produsenter, men også blant lastebilsjåfører. Begge vil lide alvorlige økonomiske tap, og til og med godtgjørelsen sjåførens venner tjener for én lastebiltur er ikke nok til å kompensere for tapene.

I dag er det et lite antall lastebilførere som utstyrer store lastebiler med elektromagnetiske sugekopper for å sikre spolene og plassere en stor mengde ved under bunnen av spolene. Dette sikrer både integriteten til spolene og kjøresikkerheten. Imidlertid har bare noen få lastebiler dette utstyret (transportkostnadene er tross alt høye). Derfor bruker mange lastebiler som frakter stålspiraler fortsatt den tradisjonelle metoden for å legge ved under kveilene og sikre dem med korrugerte plater.

Vertikal strukturtransport er også av sikkerhetsmessige årsaker. Selvfølgelig har denne metoden også visse sikkerhetsrisikoer, så forberedelser må gjøres før transport, og relevant verktøy må legges ut for fiksering og anti-skli. Samtidig skal transportpersonell ta hensyn til sikker kjøring, og andre kjøretøy skal holde god avstand til transportbilen.